🐻‍❄️ Fabryka Mercedesa W Niemczech

W rankingu najbardziej uznanych marek na świecie sporządzonym przez magazyn Forbes Mercedes znalazł się niedawno na wysokim piątym miejscu. To tylko potwierdza rozpoznawalność i renomę firmy. Każde dziecko zapytane o proweniencję auta z gwiazdą na masce, bez wahania wskaże na Niemcy, tymczasem w dobie globalizacji właściwe pochodzenie danego produktu, nawet tego dobrze znanego, wcale nie jest już takie oczywiste… Czasy, gdy Mercedesy były „rdzennie niemieckie” przeminęły dawno i nie ma się czemu dziwić. Koncerny motoryzacyjne to dziś firmy o zasięgu globalnym, prowadzące swoje interesy na całym świecie. W przypadku takiej skali biznesu oczywiste jest, że eksport produktów na szeroką skalę przestaje się opłacać. Po zbadaniu chłonności danego rynku po prostu uruchamia się produkcję w pobliżu miejsca zbytu. Dlatego właśnie koncern Daimler AG posiadający markę Mercedes-Benz zakłada swoje fabryki i montownie zarówno nad Renem, jak i w odległych zakątkach świata np. w RPA, Brazylii czy w Chinach. Europejska produkcja osobowych Mercedesów ku uciesze niemieckich pracowników wciąż skupia się jednak głównie w rodzimych zakładach: w Sindelfingen, Bremie (tu powstają Klasa C, E, SL, SLC, GLC) i Rastatt (Klasy A, B i GLA). Najważniejsza i największa z fabryk mieści się oczywiście w Sindelfingen. Jest to zakład produkujący Klasę E, S, CLS-y oraz sportowe AMG GT. Fabryka ta funkcjonuje od ponad 100 lat, a jej historia rozpoczęła się od wytwarzania silników do samolotów. To tutaj znajduje się też dział badawczo-rozwojowy Mercedesa, zaś w bliskim sąsiedztwie – w Stuttgarcie, położona jest główna siedziba firmy połączona z kompleksem kilku kolejnych fabryk wytwarzających jednostki napędowe, skrzynie biegów i elementy układu napędowego. Tam projektuje się silniki i nadzoruje ich produkcję przebiegającą w innych częściach świata. Jeśli chodzi o zakłady zlokalizowane w Niemczech, prócz czterech wspomnianych Mercedes ma oczywiście też kilka innych fabryk produkujących wyłącznie określone podzespoły do samochodów. Dużą rolę odgrywa tu placówka w Hamburgu – każdy pojazd z gwiazdą na masce ma w sobie choć jedną pochodzącą stamtąd część. Jest to przeważnie element układu wydechowego, napędowego lub kierowniczego. Z kolei silniki i układy paliwowe najnowszej generacji to domena najstarszej ze wszystkich fabryk Mercedesa zlokalizowanej w Berlinie. Mówiąc o jednostkach napędowych nie sposób pominąć słynnego Affalterbach znanego z ręcznego montażu motorów do sportowych modeli AMG. Jednak warto podkreślić, że inna niemiecka fabryka Mercedesa (położona w miejscowości Kolleda) od 2013 roku zajmuje się składaniem 2-litrowych blisko 400-konnych silników do AMG A45. W niej również pracuje się zgodnie z zasadą „One man – one engine”, której hołduje AMG… W myśl globalnego rozwoju, Daimler inwestuje w placówki zagraniczne pozwalające obniżyć koszty siły roboczej. Jedna z fabryk realizujących tą politykę ma powstać niebawem w Polsce (będzie wytwarzała silniki), natomiast w Rumunii w ramach współpracy z Mercedesem już od 2001 roku funkcjonuje firma Star Transmission. Posiada ona dwa zakłady (w Sebes i Cugir), gdzie produkowane są skrzynie biegów: manualne, dwusprzęgłowe 7G-DCT i od niedawna także 9-stopniowe „automaty” 9G-TRONIC. Poszukując europejskich placówek wytwarzających samochody z gwiazdą na masce natrafimy na Węgry. Tam cztery lata temu w miejscowości Kecskemet uruchomiono produkcję Klasy B. Rok później dołączył do niej model CLA, zaś w 2015 roku również CLA Shooting Brake. Węgierska fabryka była pierwszą europejską jednostką tego rodzaju należącą w pełni do Mercedesa i zlokalizowaną poza terenem Niemiec. W ramach rozwijania sił produkcyjnych, w latach 90-tych Daimler założył też spółkę joint venture z firmą Swatch. Wspólnym celem była produkcja Smartów w fabryce we francuskim Hambach, niedaleko granicy z Niemcami. Miejsce to bywa żartobliwie nazywane Smartville. Dziś powstaje tam model Fortwo. Warto pamiętać, że pięciodrzwiowy Smart Forfour (dzielący podzespoły z Renault Twingo) produkowany jest gdzie indziej: w słoweńskiej miejscowości Novo mesto. Mamy więc Mercedesy z Niemiec i Węgier oraz Smarty z Francji i ze Słowenii. Oprócz tego na podstawie zlecanych przez Mercedesa prac, w Europie funkcjonują zakłady austriackiej firmy Magna Steyr (powstaje w nich terenowa Klasa G) oraz fiński Valmet Automotive (tam buduje się Klasy A oraz GLC). Gdzie jeszcze Daimler lokuje produkcję swoich osobowych aut? Oczywiście w Chinach. Tamtejszy olbrzymi rynek zdolny wchłonąć miliony nowych aut rocznie jest nie lada gratką dla każdego koncernu. Dlatego nie powinno nikogo dziwić powstanie firmy BBAC – spółki joint venture Daimlera i azjatyckiej firmy BAIC Motor. W ramach porozumienia w Pekinie wytwarzane są Mercedesy Klasy C oraz E z przedłużonym o 140 mm rozstawem osi, a także GLA i GLC. Roczna produkcja wszystkich aut w fabryce ulokowanej w Państwie Środka sięga ok. 150 000 sztuk. W Chinach powstają też jednostki napędowe Mercedesa. Kolejnym niemałym rynkiem światowym na którym Niemcy mają ulokowaną swoją fabrykę są Stany Zjednoczone. Zakład w Tuscaloosa w stanie Alabama rozpoczął swoją działalność w 1997 r. od produkcji terenowego ML-a pierwszej generacji. Dziś, niespełna 20 lat później wytwarza się tam już całą gamę pojazdów. Są wśród nich Klasy C, GLE, GLE Coupe oraz GLS. Co ciekawe Amerykanie przygotowują też pełne zestawy do składania niektórych modeli, transportowane później do montowni znajdujących się w Indiach, Indonezji i Tajlandii (pojazdy przeznaczone na tamtejsze rynki). Na koniec wypada wspomnieć o „afrykańskim śladzie” Mercedesa. W Republice Południowej Afryki Niemcy produkują bowiem swe auta już od kilkudziesięciu lat. Obecnie w fabryce w East London buduje się tam Klasę C. Nim więc kupicie sobie egzemplarz „najmniejszego wśród prawdziwych Mercedesów” pomyślcie przez chwilę, że model ten pomimo niemałej ceny jest też w pewnym sensie „pojazdem globalnym”: powstaje w różnych częściach świata (Europa, Ameryka Północna i Południowa, Afryka, Chiny). Cóż, po prostu Mercedes produkuje swoje auta wszędzie tam, gdzie o nim słyszano… Tekst: Adam Kołodziejczyk, zdjęcia: Mercedes-Benz, Valmet Automotive

Do strzelaniny doszło w Sindelfingen, mieście w pobliżu Stuttgartu. Zabójca to najprawdopodobniej 53-letni pracownik firmy logistycznej. Najwyraźniej pracownicy ochrony Mercedesa zareagowali szybko. Według informacji "Bilda" byli w stanie obezwładnić i zatrzymać napastnika, a następnie przekazali go policji, która przyjechała później.

Powyżej: gotowe ciężarówki czekające na transport Wytwarzanie w Turcji ciężarowych Mercedesów nie jest niczym nowym. Fabryka w Aksaray, o której będzie tutaj mowa, istnieje już od 1986 roku. Większość z Was na pewno kojarzy ją z modelem Axor, który eksportowano z Turcji do najróżniejszych krajów świata, w tym także do państw Unii Europejskiej. Nie wszyscy jednak wiedzą, że dzisiaj głównym produktem tureckiego zakładu jest Mercedes-Benz Actros Euro 6, a do tego dochodzą równie nowoczesne, terenowe Arocsy. Trzeba przyznać, że niemiecki producent dokonał rzecz dosyć szczególnej. Mercedes-Benz Actros Euro 6, czyli topowy model tej marki, wytwarzany jest na de facto dwóch różnych kontynentach. Głównym zakładem jest oczywiście niemiecka fabryka w Wörth, która odpowiada za większość europejskich zamówień. Do tego zaś dochodzi produkcja w tureckim Aksaray, położonym około 700 kilometrów na południowy wschód od Stambułu. Tamtejszy zakład wytwarza Actrosy Euro 6 dla klientów z Turcji, a także znacząco wspomaga dostawy dla krajów Unii Europejskiej. Te dwa Actrosy czekały na transport do Polski: Dlaczego zdecydowano się na takie ulokowanie produkcji? W jaki sposób zdołano to zorganizować? By odpowiedzieć na te pytania, najlepiej zacząć od realiów w samej Turcji. Jak się bowiem okazuje, choć kraj ten nie jest członkiem Unii Europejskiej, również i w nim od trzech lat wymaga się zgodności z normami emisji spalin Euro 6. Choć więc wspomniany Axor cieszył się w Turcji niesłabnącym powodzeniem, Mercedes-Benz musiał wycofać go z oferty, z uwagi brak silników Euro 6. Po wycofaniu Axora, Turkom zaczęto oferować właśnie Actrosy Euro 6, zarówno z wąskimi, jak i z szerokimi kabinami. Ponadto, skoro Axor został z tureckiej sprzedaży wycofany, naturalne było wycofanie go również z lokalnej produkcji. Jego miejsce w fabryce również zajął Actros, a przy okazji obiekt musiał przejść bardzo duże zmiany. Tylko w 2016 roku Mercedes-Benz ogłosił, że zainwestuje w Aksaray 113 milionów euro, tworząc tam coś w rodzaju „małych Niemiec”. Jeden z wózków jeżdżących na autopilocie: Zamysł był taki, by Actrosy z Turcji oraz z Niemiec były wytwarzane w dokładnie takich samych warunkach, z dokładnie tych samych podzespołów. Wprowadzono przy tym dokładnie takie same procedury i takie same normy jakościowe. Dla przykładu, zamiast skorzystać z taniej tureckiej siły roboczej, jeszcze bardziej wzmocniono robotyzację. Nie zabrakło też ultranowoczesnego sprzętu pomiarowego, przeznaczonego między innymi do badania jakości kabin. Transport wewnątrz fabryki powierzono flocie 22 wózków z autopilotem, a także zakupiono dodatkowe 14 hektarów ziemi wokół obiektów. Turecka fabryka została nawet podpięta pod system wirtualnej, trójwymiarowej rzeczywistości, pozwalającej na zdalną współpracę z inżynierami z Niemiec oraz z Brazylii (tam znajduje się trzecia fabryka Actrosa, ukierunkowana na Amerykę Południową). Korzysta się przy tym ze specjalnych gogli, a inżynierowie mogą zdalnie sobie pomagać, wirtualnie pracując na tym samym modelu, w tym samym czasie. Pozwala to na przykład sprawdzić, czy specjalistyczne wyposażenie będzie pasowało do ciężarówki w danej konfiguracji. Co więcej, można też skorzystać z rzeczywistości mieszanej, czyli na przykład wirtualnie zamontować nowy element na wyprodukowanym już pojeździe, stojącym w przyfabrycznej hali. Biuro centrum badawczo-rozwojowego: Bardzo ciekawą inwestycję popełniono również w roku bieżącym, przeznaczając na ten cel ponad 8 milionów euro. Otóż przy tureckiej fabryce otwarto nowe centrum badawczo-rozwojowe. Zajmuje się ono testowaniem ciężarówek, z głównym naciskiem na próby prowadzone w rzeczywistych warunkach. Wykorzystano przy tym nietypowe zalety Aksaray, którymi okazuje się nieznaczne zaludnienie okolicy, otoczenie miasta przez drogi o rozmaitym stanie nawierzchni, bardzo duże różnice temperatur między zimą a latem, a także bliskość terenu górzystego. Doskonale sprzyja to testowaniu pojazdów we wszelkich możliwych warunkach. Do tego stopnia, że centrum badawcze w Aksaray ma być teraz jedynym tego typu obiektem w koncernie, który będzie wykonywał próby drogowe z użyciem ciężarowych Mercedesów. Poza tym wszystkim, podjęto się ogromnej operacji logistycznej. Skoro bowiem podzespoły do produkcji mają być dokładnie te same, co w Niemczech, wszystko trzeba jakoś z Niemiec do Turcji przetransportować. Dlatego też na dystansie 3,5 tys. kilometrów kursują setki ciężarówek z silnikami, skrzyniami biegów, mostami napędowymi, podłużniami ram, elementami wyposażenia a nawet wytłoczonymi panelami nadwozia. Roboty budujące kabinę: Nie da się ukryć, że tak przygotowana fabryka otrzymała ogromny potencjał. Naturalną drogą było więc nastawienie jej nie tylko na rynek turecki, ale też na coraz większy eksport do krajów Unii Europejskiej. Początkowo zakładano przy tym, że Aksaray skupi się na prostszych konfiguracjach. Możliwości produkcyjne nie przewidywały bowiem większych kabin niż StreamSpace oraz silników mocniejszych niż 450 KM. Zakład szybko został jednak udoskonalony, przebudowano lakiernię i od początku bieżącego roku składa on także największe kabiny BigSpace oraz GigaSpace. Uzupełniono też listę montowanych silników i dzisiaj do Turcji wozi się nawet najmocniejsze jednostki w gamie. Jeśli więc zamówimy topowy model z 625-konnym napędem oraz największym i najlepiej wyposażonym nadwoziem, będzie on mógł zostać wyprodukowany tak samo w Niemczech, jak i w Turcji. Co więcej, produkcja rozdzielana jest zupełnie losowo. W procesie zamawiania pojazdu nie wiadomo więc, w którym kraju zostanie on wytworzony. Później można jednak do tego dojść po numerze VIN. Robot montujący przednią szybę: Plan rozwoju eksportu poszedł też w parze z sytuacją w samej Turcji. Gdy bowiem Actros Euro 6 zaczął opuszczać turecką fabrykę, kraj pogrążył się w kryzysie, związanym między innymi z sytuacją polityczną. Krajowa sprzedaż nowych ciężarówek spadła w zastraszającym tempie i już trzeci rok utrzymuje się na minimalnym poziomie. A że w państwach Unii Europejskiej ciężarówki sprzedają się wprost doskonale, potencjał tureckiej fabryki stał się wyjątkowo przydatny. W ten oto sposób turecki zakład zaczął masowo dostarczać ciężarówki do krajów całego kontynentu. Od 2016 roku skala tego eksportu wzrosła już trzykrotnie, a głównym odbiorcą są przy tym Niemcy (14 proc. produkcji), Francja (9 proc.), a także Hiszpania, Włochy i Polska (po 7 proc.). Tymczasem samochody na potrzeby rynku tureckiego stanowią dziś mniej, niż połowę całej produkcji. Dla porównania, za czasów Aroxa niemal cała produkcja pozostawała w kraju. Fabryka z lotu ptaka: Swoją drogą, zwróćcie też uwagę na transportową stronę tej sytuacji – podzespoły dla nowych Actrosów najpierw wiezione są z Niemiec do Turcji, by następnie gotowe Actrosy wozić „lohrami” z Turcji do Niemiec. Wszystko na bardzo szeroką skalę, jako że roczna produkcja zakładu zbliża się do poziomu 20 tys. egzemplarzy. Teraz natomiast Turcy przygotowują się do produkcji nowego Actrosa, wyposażonego między innymi w autopilota, tempomat znający zakręty oraz ruchome kamery zamiast lusterek. Gdy na początku października byłem w Aksaray, na terenie fabryki stał już pierwszy egzemplarz takiego pojazdu. Można więc powiedzieć, że już za pół roku – jako że seryjna produkcja ruszy w kwietniu – turecki zakład będzie wytwarzał najbardziej zaawansowaną technicznie ciężarówkę w całej Europie. Użycie wirtualnej oraz mieszanej rzeczywistości: Dodatkowe zdjęcia: PRACA FABRYKA MERCEDESA: najświeższe informacje, zdjęcia, video o PRACA FABRYKA MERCEDESA; Mercedes przestawia kurs na elektryfikację - EQS wstrzymuje produkcję Klasy E. Chodzi o priorytety i chipy

Autor: jm •4 maj 2016 13:54 Skomentuj (28) • W Jaworze (województwo dolnośląskie) powstanie pierwsza w Polsce fabryka silników Mercedesa, która stworzy kilkaset miejsc pracy.• Inwestycja koncernu Daimler AG w polską fabrykę silników pochłonie ok. 500 mln euro.• Rozpoczęcie produkcji w nowej fabryce planowane jest na 2019 r.• Zdaniem Pawła Gosa, prezesa Exact Systems i eksperta Polskiej Izby Motoryzacji, Polska zapewnia branży automotive najlepszą relację ceny do jakości. Paweł Gos, ekspert Polskiej Izby Motoryzacji: Teza, że Polska jest „low-cost country” byłaby jednak mylna, gdyż do naszego kraju dużo lepiej odnosi się określenie „best-cost country”. (fot. - W Jaworze chcemy zlokalizować drugą fabrykę silników Mercedes-Benz Cars poza granicami Niemiec. Dysponując kilkoma zakładami, możemy elastycznie reagować na zmiany rynkowe. Za zarządzanie siecią fabryk układów napędowych odpowiada główna fabryka w Untertürkheim - wyjaśnił Frank Deiß, szef działu produkcji układów napędowych Mercedes-Benz Cars i szef fabryki Mercedesa w Untertürkheim. Produkcja silników Mercedesa w Jaworze ma ruszyć w 2019. Inwestycja warta ponad 2 mld zł zaowocuje setkami miejsc pracy, a przyszli pracownicy fabryki silników w Polsce mają być przygotowani do wykonywania swoich nowych zadań poprzez udział w rozbudowanych kursach szkoleniowych. Interesują Cię biura, biurowce, powierzchnie coworkingowe i biura serwisowane? Zobacz oferty na Czytaj też: Na Dolnym Śląsku powstanie fabryka Daimlera - Po decyzji Volkswagena o ulokowaniu fabryki samochodów dostawczych we Wrześni, czekaliśmy ponad dwa lata na kolejną, liczącą się fabrykę motoryzacyjną. Pierwsza w Polsce inwestycja motoryzacyjna marki premium, zakład silników Mercedes Benz Manufacturing, potwierdza, że należymy do czołówki państw o najwyższej atrakcyjności inwestycyjnej - komentuje Paweł Gos, prezes Exact Systems i ekspert Polskiej Izby Motoryzacji. - Po przegranej walce o inwestycję Jaguara (ostatecznie fabryka powstała na Słowacji, to bardzo dobra wiadomość. Cieszy też nowa pula miejsc pracy. W jaworskim zakładzie zatrudnienie ma znaleźć kilkaset osób - dodaje. Kadra magnesem? - W przypadku fabryki w Jaworze, języczkiem u wagi mogła okazać się wykwalifikowana kadra pracownicza, której koszty zatrudnienia są u nas relatywnie niższe niż w Europie Zachodniej. W porównaniu na przykład do Niemiec, skąd wywodzi się marka Mercedes, te koszty są średnio trzy razy niższe. Teza, że Polska jest „low-cost country” byłaby jednak mylna, gdyż do naszego kraju dużo lepiej odnosi się określenie „best-cost country”. Polska zapewnia branży automotive najlepszą relację ceny do jakości - wyjaśnia ekspert Polskiej Izby Motoryzacji. Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin. PODOBAŁO SIĘ? PODZIEL SIĘ NA FACEBOOKU

Mogła powstać w Wielkiej Brytanii, a powstanie w Niemczech – pierwsza w Europie fabryka samochodów elektrycznych Tesla. Założyciel i prezes innowacyjnej amerykańskiej firmy motoryzacyjnej Elon Musk potwierdził, że wpływ na decyzję jego koncernu miał brexit. Plany wybudowania w Europie fabryki Tesli ….

W związku z realizacją nowego projektu na terenie Niemiec w fabryce Mercedesa poszukujemy pilnie kandydatów do pracy na stanowisku monter urządzeń przemysłowych. Wymagania: – wykształcenie min. zasadnicze zawodowe, – min. 2-letnie doświadczenie zawodowe w montażu urządzeń przemysłowych (np. maszyny, roboty przemysłowe), – znajomość rysunku technicznego, – brak ograniczeń zdrowotnych (wymagane aktualne zaświadczenie lekarskie), – mile widziane ważne uprawnienia na podesty ruchome lub wózki widłowe, – prawo jazdy kat. B, – podstawowa znajomość niemieckiego lub angielskiego dodatkowym atutem Oferujemy: – możliwość zatrudnienia na umowę o pracę, duża ilość godzin pracy (min. 50 godzin/tydzień), – bardzo atrakcyjne wynagrodzenie godzinowe i diety, – pokrycie kosztów zakwaterowania i dojazdu, – ubezpieczenie, – zabezpieczenie organizacyjne i socjalne, – zaliczki na pokrycie kosztów pobytu. Osoby zainteresowane prosimy o przesłanie do oferty pracy z CV na adres Dodatkowe informacje będą udzielone telefonicznie lub mailowo wyłącznie osobom, które prześlą ofertę pracy. Zastrzegamy sobie prawo kontaktu wyłącznie z osobami spełniającymi przedstawione wymagania. Prosimy o zawarcie klauzuli: Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z Ustawą o Ochronie Danych Osobowych z dnia Dziennik Ustaw Nr 133 Poz. 883). Więcej informacji Wynagrodzenie ~ PLN Lata doświadczenia Początkujący

Fabryka litu przy polskiej granicy. Inwestycja dla Mercedesa. W niemieckim mieście Guben przy granicy z Polską zaczęto budować fabrykę litu. Zakład będzie dostarczać metal do akumulatorów aut na prąd Mercedesa. To już pewne: w Jaworze na Dolnym Śląsku powstanie fabryka Mercedesa. W fabryce w Jaworze będą produkowane nowoczesne silniki z przeznaczeniem dla całej gamy modelowej, od najmniejszej klasy A po limuzyny klasy S. Mają to być motory nowej generacji, spełniające europejskie normy emisji spalin badane w rzeczywistych warunkach drogowych, a nie jak do tej pory – w warunkach laboratoryjnych. „To jest wypełnienie naszego zobowiązania do realizacji programu gospodarczego” – powiedziała Beata Szydło po zakończonych negocjacjach. – Cieszę się, że firma o tak ogromnym dorobku, firma, która jest uznaną marka na całym świecie, podjęła decyzję o zainwestowaniu w Polsce. Ten kierunek będziemy nadal realizować, dlatego że zależy nam na tym, aby w Polsce pojawili się inwestorzy, którzy tutaj chcą realizować inwestycje dające nam nie tylko nowe miejsca pracy, nie tylko pozwalające na rozwój regionów, które w tej chwili borykają się z większym bezrobociem, ale też firmy nowoczesne, w których będą mogli odbywać staże i praktyki polscy studenci, w których będzie można kształcić kadrę inżynierską – podkreśliła szefowa rządu. Jak podkreśliła, polski rząd chce, by takich firm i takich inwestycji było w Polsce jeszcze więcej. Wicepremier Mateusz Morawiecki wyraził przekonanie, że inwestycja w Polsce tak potężnego koncernu, jakim jest Mercedes pociągnie za sobą kolejen. – Mamy decyzję w sprawie kolejnej dużej inwestycji amerykańskiej na kilkaset miejsc pracy w przemyśle motoryzacyjnym – poinformował. Szacuje się, że wpływ z inwestycji do budżetu państwa i budżetów Jednostek Samorządu Terytorialnego wyniesie 55 mln zł w okresie realizacji inwestycji oraz 440 mln zł – w okresie utrzymania. Źródło: PAP Zobacz także: Przechodzą na chrześcijaństwo, aby dostać azyl w Niemczech? Zderzenia z dużą zwierzyną w Niemczech. 200 tys. wypadków rocznie. Najwięcej w październiku i w listopadzie Jak stać się Niemcem w 50 prostych krokach. Humorystyczny poradnik Anglika o tym, jak lepiej zrozumieć Niemców oraz ich niekiedy absurdalne zwyczaje. FABRYKA MERCEDESÓW W NIEMCZECH: najświeższe informacje, zdjęcia, video o FABRYKA MERCEDESÓW W NIEMCZECH; W Polsce może powstać fabryka za 2 miliardy euro.

Top attraction in Stuttgart On nine levels and covering a floor space of 16,500 m², the museum presents breathtaking vehicles and over 1,500 exhibits. Discover the automotive and contemporary history from the very first patented car in the world to the hydrogen vehicle from this millennium. Home Mercedes-Benz Classic Mercedes-Benz Museum Mercedes-Benz Museum. The Mercedes-Benz Museum in Stuttgart celebrates the automobile invented by Carl Benz in 1886: it relates its history and tells its stories, bringing both alive by placing them in the context of technology, day-to-day life, social history and popular culture. More than 160 vehicles of all types are the main protagonists. They range from some of the oldest automobiles ever built to legendary racing cars and futuristic research vehicles. Together with other exhibits, they form the centrepiece of the permanent exhibition covering a total of 16,500 square metres in twelve rooms. This unparalleled world can be discovered on two tours that follow a “Legend” and “Collection” narrative. Opening hours. Tuesday to Sunday 9 to 6 Closed on Monday. Box office closing time: 5 Last elevator ride: 5:20 pm Mercedesstraße 100, 70372 Stuttgart Please note the opening hours during the holidays. Opening hours, prices and arrival Tickets. Day ticket regular: €, reduced: € (Prices valid from Free entry for children (up to and including the age of 14). Further information on the prices here. News & Events. Review. Share your impressions. Share your experiences and discoveries from the Mercedes-Benz Museum with the Hashtags #MBmuseum or #mercedesbenzmuseum. Quicklinks.

Podkreśla, że w grupie Mercedesa jaworska fabryka jest pod tym względem pionierem. Cała firma bazuje bowiem na transporcie samochodami ciężarowymi. Bocznica to skomplikowana inwestycja.

Zlokalizowana w Berlinie fabryka Tesli, jednego z gigantów na rynku motoryzacyjnym systematycznie zwiększa liczbę zatrudnionych pracowników. A jak wyglądają ich wynagrodzenia? Media zdołały dotrzeć do listy, która pozwala porównać zarobki z innymi firma Tesla jest najbardziej dochodowym producentem samochodów na świecie, a jej właściciel Elon Musk jest na czele osób z największym majątkiem. Czy znajduje to swoje odzwierciedlenie w wynagrodzeniach pracowników w niemieckim zakładzie produkcyjnym w Grünheide pod Berlinem?Szybki rozwój Tesli w NiemczechPod koniec marca tego roku, tuż przed otwarciem "Giga Berlin" toczyła się debata, czy pracownicy będą otrzymywać takie same lub przynajmniej podobne wynagrodzenie do tych, którzy pracują w fabrykach marek Mercedes-Benz, BMW czy VW Group. Zastanawiano się, czy amerykańska firma zdecyduje się jednak obrać inną drogę niż niemiecki przemysł w Niemczech model Tesli Y zjeżdża z linii montażowej w fabryce na cały europejski rynek. Docelowo moce produkcyjne pozwalają na zaprojektowanie nawet 500 tysięcy samochodów elektrycznych rocznie. Choć Tesla boryka się obecnie z licznymi problemami, jeśli chodzi o zatrudnienia w Berlinie, to i tak pracuje tam już 3500 osób, a docelowo na różnych stanowiskach ma być ich nawet 12 agencji zatrudnienia we Frankfurcie nad Odrą, Jochem Freyer w listopadzie 2020 roku opowiedział o wynagrodzeniach w budowanej wówczas fabryce Tesli. Mówił, że "firma płaci znacznie lepiej niż wynosi średnia w regionie i będzie opierać się na umowie płacowej przemysłu metalowego i elektrycznego". W międzyczasie ruszyła produkcja w "Giga Berlin", a dzięki ogłoszeniom na różnych portalach zatrudnienie mogą tam znaleźć wszyscy zarabia się w fabryce Tesli?Portal " dotarł do listy wybranych stanowisk w fabryce Tesli i ich zarobków. Wyglądają one następująco:technik mechatronik pojazdów - 38 300 euro,inżynier - 71 600 euro,rekruterzy - 55 100 euro,wykwalifikowany pracownik produkcji - 33 900 euro,sprzedawca samochodów - 41 400 euro,lider zespołu - 58 100 euro,inżynier procesu - 67 900 euro,programista - 63 700 euro,logistyk - 38 200 roczne pensje w fabryce Tesli z grubsza odpowiadają płacom, jakie istnieją w grupie Mercedes-Benz ze Stuttgartu. W Mercedesie inżynier zarabia średnio 78 100 euro rocznie, czyli nieco więcej. Freyer wyjaśnił także, że Tesla nie boi się zatrudnić kogoś, kto jest długo bezrobotny lub nie ukończył szkolenia zawodowego. Przyznał, że "ci ludzie zaczynali z pensją początkową w wysokości 2700 euro miesięcznie, a dzięki odpowiedniemu szkoleniu zawodowemu mogą zarabiać około 3500 euro".Oprócz wynagrodzeń pracownicy największych niemieckich producentów samochodów otrzymują również różnego rodzaju premie. Na przykład w Mercedes-Benz są to samochody służbowe, podczas gdy niższe szczeble otrzymują przynajmniej procent od zakupu modelu Mercedesa. U producenta samochodów sportowych Porsche w Stuttgarcie bonusy i premie są dobrze znane. Po bardzo udanym roku podatkowym 2021 pracownicy Porsche otrzymali specjalną wypłatę w wysokości 7900 euro na / Zdjęcie: autor: whatslove

^{Strzelanina w Sindelfingen. W fabryce Mercedesa zginęła jedna osoba. Jedna osoba zginęła, a kolejna została ranna w strzelaninie, która miała miejsce dziś rano w zakładach produkcyjnych Mercedesa w Sindelfingen fabryka samochodów; mercedes-benz; Niemcy; Niemcy będą lepiej płacić Polakom. Wzrost wynagrodzeń w Volkswagen Poznań}

Tak powstaje fabryka Mercedesa na Dolnym Śląsku [ZOBACZ] Trwa budowa pierwszej w Polsce fabryki silników Mercedes-Benz – marki należącej do koncernu Daimler AG. Zakład powstaje pod Jaworem, około 70 km od Wrocławia.... 10 kwietnia 2018, 11:30 Kto zostanie następcą Kaczyńskiego? Znamy wyniki najnowszego sondażu Z najnowszego sondażu SW Research dla "Rzeczpospolitej", Polacy jako następcę Jarosława Kaczyńskiego na fotelu szefa PiS widzieliby Mateusza Morawieckiego. Na... 26 czerwca 2022, 10:49 Mateusz Morawiecki we włoskim dzienniku La Repubblica: Putin nie przestanie, tak jak Hitler nie przestawał Premier Mateusz Morawiecki w wywiadzie dla włoskiego dziennika „La Repubblica” zaznacza, że Rosji nie można darzyć jakimkolwiek zaufaniem. Przestrzega, że... 23 maja 2022, 8:10 Kreml nazwał wypowiedź polskiego premiera dla "Daily Telegraph" "faszystowską". Morawiecki: Prawda w oczy kole Pojawiła się odpowiedź Kremla na słowa premiera Mateusza Morawieckiego, który na łamach środowego wydania "Daily Telegraph" przekonuje: Nie wystarczy wspierać... 13 maja 2022, 18:59 Premier zapowiada nowe obligacje Skarbu Państwa. Mają chronić Polaków przed inflacją. Od kiedy będą dostępne? Premier Mateusz Morawiecki zapowiedział wprowadzenie nowego typu obligacji, które będą "bardzo korzystne dla Polaków" i które będą "wyznaczały swego rodzaju... 11 maja 2022, 14:12 Premier Morawiecki chce konfiskaty majątków rosyjskich. Chodzi o nieruchomości i aktywa finansowe. "Trochę takich majątków u nas jest" W poniedziałek odbędzie się spotkanie premiera Mateusza Morawieckiego z liderami ugrupowań parlamentarnych. Głównym tematem rozmów będzie sytuacja na Ukrainie.... 21 marca 2022, 9:15 TYLKO U NAS „To coś, co na pewno rozwścieczy Putina”. Były ambasador w Kijowie Jan Piekło o wizycie premierów Morawieckiego i Kaczyńskiego w Kijowie „Ta wizyta jest wyrazem solidarności i poparcia, i ona jest w tej chwili potrzebna Ukraińcom” - podkreśla były ambasador Polski w Kijowie Jan Piekło, komentując... 15 marca 2022, 12:04 Spotkanie Morawiecki-Johnson: O polityce Putina i jedności wobec zagrożonego pokoju Wiele ciepłych słów padło w Warszawie po spotkaniu premierów Polski i Wielkiej Brytanii. Politycy rozmawiali przed wszystkim o sytuacji wokół Ukrainy. 10 lutego 2022, 15:20 Premier Wielkiej Brytanii Boris Johnson przyleci do Polski. Będzie rozmawiał o Ukrainie W czwartek ma przylecieć do Polski brytyjski premier Boris Johnson - informuje Reuters. Tematem rozmów będzie sytuacja wokół Ukrainy. 9 lutego 2022, 12:05 „Berlin nabija pistolet Putinowi”. Premier Mateusz Morawiecki w Kijowie o Nord Stream 2 Szef polskiego rządu nie szczędził ostrych słów komentując politykę Niemiec wobec kryzysu na wschodzie Europy i wobec Rosji. - Nie można jedną ręką podpisywać... 1 lutego 2022, 13:25 Polska dostarczy Ukrainie broń i amunicję. "To wzmocni naszą obronność" Premier Mateusz Morawiecki spotkał się w Kijowie z premierem Denisem Szmyhalem. Na wspólnej konferencji prasowej po rozmowach podkreślał, że pomoc Polski dla... 1 lutego 2022, 12:18 Premier Morawiecki w "El Mundo": albo zatrzymamy imperialny sen Putina, albo będzie koszmar dla wszystkich W Mocnych słowach premier Mateusz Morawiecki wypowiedział się dla hiszpańskiego dziennika El Mundo o rosyjskim zagrożeniu wobec Ukrainy. 29 stycznia 2022, 13:18 Premier apeluje o obniżki cen w sklepach. Przedsiębiorcy odpowiadają: handel nie jest w stanie zamrozić wzrostu cen - Do 0 procent obniżamy VAT na podstawowe produkty spożywcze - zapowiedział 11 stycznia premier Mateusz Morawiecki, prezentując założenia Tarczy Antyinflacyjnej... 17 stycznia 2022, 16:04 Największa gospodarka Europy dostała zadyszki. Niemcy balansują na krawędzi recesji Wąskie gardła w dostawach surowców i towarów oraz czwarta fala pandemii mocno dały się we znaki niemieckiej gospodarce. 15 grudnia 2021, 12:33 Niemcy: Kanclerz Scholz będzie jeździł Mercedesem S680 Guard. To "forteca na kołach" (WIDEO) Nowy niemiecki kanclerz dostał do dyspozycji Mercedesa S680 Guard. Limuzyna waży 4200 kilogramów, a kanclerz nie może jej sam prowadzić. 9 grudnia 2021, 8:25 F1: Hamilton wygrywa, ostatni wyścig zadecyduje. Grand Prix Arabii Saudyjskiej pełne flag i kolizji Lewis Hamilton zwyciężył w Grand Prix Arabii Saudyjskiej i zrównał się punktami w klasyfikacji generalnej z Maxem Verstappenem przed ostatnim wyścigiem sezonu.... 5 grudnia 2021, 21:06 Premier Morawiecki dla BBC: sytuacja na granicy, współpraca z NATO i rosyjskie zagrożenia. W wywiadzie dla BBC, który zostanie wyemitowany w sobotę, premier Mateusz Morawiecki mówi m. in. o sytuacji na granicy polsko-białoruskiej, zagrożeniach ze... 3 grudnia 2021, 7:51 Rywalizacja w Formule 1 na grubość włosa. Kary dla Verstappena i Hamiltona Max Verstappen i Lewis Hamilton walczą o mistrzostwo świata na torze. Poza nim władze Red Bulla i Mercedesa toczą nie mniej zaciętą batalię. 15 listopada 2021, 17:56 Hamilton wygrywa w Brazylii. Walka o tytuł na ostatniej prostej W niedzielę Lewis Hamilton odrobił 25. miejsc straty z piątku i wygrał wyścig o Grand Prix Brazylii. Dla Brytyjczyka było to 101. zwycięstwo w karierze.... 14 listopada 2021, 19:45 Międzyrzecz. Kolejna kraksa na ul. Zachodniej. To w godzinach szczytu jedna z niebezpieczniejszych arterii w mieście Do zdarzenia doszło w środę, 6 października po godzinie – Kierujący mercedesem skręcając w ulicę Mickiewicza, nie udzielił pierwszeństwa przejazdu bmw i... 6 października 2021, 19:01 Nocny wypadek pod Przytoczną. Zderzyły się dwa busy. W jednym podróżowało 8 osób Do wypadku doszło przed północą na szosie krajowej nr 24 w Chełmicku. Zderzyły się dwa mercedesy typu bus. W jednym podróżowało osiem osób. Policja bada... 24 września 2021, 15:17 Luka VAT. Morawiecki: Bardziej przypominaliśmy republikę bananową niż normalne państwo - W pewnych aspektach funkcjonowania naszego państwa, w momentach eldorado vatowskiego, bardziej przypominaliśmy republikę bananową niż normalne państwo -... 22 września 2021, 9:43

^{Fabryka w Pomigliano d'Arco produkowała silniki lotnicze Mercedesa aż do momentu, gdy została zbombardowana przez lotnictwo alianckie w 1943 roku. Sam Sam 200 benzynowych koni mechanicznych za 30 tysięcy zł.} Co będzie wytwarzane w fabryce Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze? Ewa Łabno-Falęcka: W naszej fabryce, neutralnej pod względem emisji CO2, będziemy produkować nowoczesne, wysoce efektywne dwulitrowe, czterocylindrowe silniki do pojazdów hybrydowych i samochodów osobowych z napędem konwencjonalnym. Budowa tego zakładu jest inwestycją w przyszłość i stanowi kamień milowy na drodze do mobilności jutra. Jaka będzie wartość inwestycji i jakie jest obecnie zatrudnienie w fabryce Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze? E Ł-F: Suma inwestycji to ponad 500 mln EUR (ponad 2,1 mld PLN). Proces rekrutacji jest w toku, obecnie w spółce Mercedes-Benz Manufacturing Poland pracuje 190 osób. Jak zatrudnienie to zmieni się w czasie? E Ł-F: Daimler AG docelowo planuje zatrudnić w fabryce w Jaworze ponad 1000 osób. Ponadto podpisujemy kontrakty z firmami zewnętrznymi - to też setki osób, które zatrudniane są w regionie. Zapytajmy zatem wykonawcę inwestycji, jaki zakres prac realizowany będzie przez Siemens Polska podczas uruchamiania fabryki Daimler AG w Jaworze? Mirosław Salwach: Budujemy kompletny, w pełni zautomatyzowany system transportowy do produkcji silników. Największa część naszych instalacji jest zlokalizowana w części zwanej final assembly – montaż końcowy. Z czego składać się będzie system transportowy? MS: Głównym elementem naszego systemu transportowego będzie 700 podwieszanych zawieszek transportowych (całkowita długość linii przekracza 4 km), za pomocą których silniki transportowane będą w pełni automatycznie poprzez 70 taktów montażowych – od pobrania „surowego” bloku silnika aż do miejsca wysyłki w świat kompletnie zmontowanego silnika. Zbudowane zostaną 3 niezależne linie montażowe – każda o długości 200 metrów – dla silników 4 cylindrowych: silników benzynowych, silników Diesla oraz różnych typów silników w zależności od potrzeb produkcyjnych. Nasz system jest na tyle uniwersalny, że pozwoli dowolnie wybierać na każdej z linii rodzaj produkowanego silnika. Zapewnimy maksymalną produkcję w wysokości 750 tys. sztuk w roku (po 250 na każdą linię), przy zachowaniu niezawodności powyżej 98%. E Ł-F: Obecnie zakładamy, że fabryka w Jaworze będzie produkować 500-600 tys. silników rocznie. Zgodnie z założeniami zasady Przemysłu będzie to inteligentna fabryka („smart factory”). Daje to możliwość elastycznego, szybkiego reagowania na potrzeby rynku, w tym optymalizacji procesów zgodnie z zamówieniami klientów. Ilu inżynierów Siemens uczestniczy w tym projekcie? MS: Kontrakt jest realizowany we współpracy z kolegami z Siemens AG. Można śmiało powiedzieć, że wszystkie prace projektowe wykonane będą przez pracowników Siemensa. Zarządzanie projektem oraz – można powiedzieć, jego serce – prace programistyczne będą również w 100% zrealizowane przez pracowników Siemensa. Oczywiście przy pracach montażowych będziemy wspierać się podwykonawcami. W szczytowym momencie projektu zaangażujemy około 30 inżynierów oraz do 100 pracowników montażowych. Jakie znaczenie dla Daimler AG ma fabryka w Jaworze? E Ł-F: Fabryka w Jaworze jest jedną z ponad 30 fabryk samochodów osobowych Mercedesa na świecie i pierwszą w Europie, która zajmie się produkcją silników poza granicami Niemiec. Pozwoli to firmie zwiększyć moce produkcyjne globalnej sieci Mercedes-Benz Cars. MS: Z tego, co wiemy od niemieckich kolegów, obecnie większość silników tego typu produkowanych jest w zakładzie w Koelleda w Niemczech i właśnie ten zakład, w realizacji którego również uczestniczyliśmy, był wzorcem do projektowania zakładu w Jaworze. E Ł-F: W procesie produkcji będą stosowane elementy Przemysłu takie jak system zarządzania informacjami w czasie rzeczywistym, czy cyfrowe zarządzanie halą produkcyjną. Do transportu materiałów wykorzystywane będą zdalne systemy, których status można na bieżąco rejestrować i śledzić za pomocą komunikacji bezprzewodowej RFID. Plany zakładają również wykorzystanie rozszerzonej rzeczywistości i analiz Big Data, które mają wspierać pracowników w trakcie produkcji i montażu. Kolejny cel to eliminacja papierowej dokumentacji w obszarach produkcji oraz administracji. Ponadto zakład będzie całkowicie neutralny pod względem emisji CO2, a podstawą przyjaznej dla środowiska energii będą źródła odnawialne: wiatr i biomasa. Tym samym Jawor stanie się wzorem dla wszystkich fabryk sieci Mercedes-Benz Cars na świecie. Jakie technologie Siemens i w jakim zakresie przydatne będą w tym projekcie? MS: Jak już wcześniej wspomniałem, głównym elementem naszego systemu jest 700 podwieszanych zawieszek transportowych. Te zawieszki są w całości naszym produktem, przez nas zaprojektowanym specjalnie pod potrzeby Daimlera z użyciem silników, falowników i sterowników Siemensa. Do sterowania i kontroli użyty będzie również system Siemensa PLB (Power Line Booster). Do tego należy doliczyć około 40 głównych stacji automatyki zbierających sygnały z obiektu oraz wzajemnie połączonych, działających w trybie automatycznym ponad 100 paneli operatorskich. Dodatkowo nasz system będzie połączony z zarządzaniem produkcją Daimlera. Tłumaczenie: Nina Vincenz-Krajewska, na podstawie artykułu Taking to the Skies, Ursula Derichs. Picture credits: from top: 1. picture imago, 2. gettyimages ChuN1qW.

u91dsa4536.pages.dev/24

u91dsa4536.pages.dev/40

u91dsa4536.pages.dev/22

u91dsa4536.pages.dev/51

u91dsa4536.pages.dev/23

u91dsa4536.pages.dev/59

u91dsa4536.pages.dev/76

u91dsa4536.pages.dev/65

fabryka mercedesa w niemczech